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分享活塞杆的高频淬火工艺
目的:
使活塞杆的表面在一定深度范围内获得马氏体组织,而其心部仍保持着表面淬火前的组织状态(调质或正火状态),以获得表面层硬而耐磨,心部又有足够塑形、韧性。
工艺过程:
活塞杆在进行高频淬火时,一般是在粗磨加工后进行中频或高频淬火处理,感应加热到1000℃-1020℃,采用0.05一0.6MPa压缩空气喷射进行冷却,淬硬层深1.5~2.5毫米,淬火后进行校直处理。不锈钢活塞杆检修主要包括以下方面:1、当活塞杆出现无弯曲的现象时,先使用进口轴承外圆磨床进行直接磨修。然后,在200℃~220℃回火,保温时间1~2小时,出炉空冷至室温,硬度HRC50以上。
主要方法:
目前,活塞杆进行高频淬火的主要方法一般有六种,分别是火焰加热表面淬火、电接触加热表面淬火、电子束加热表面淬火、激光加热表面淬火、感应加热表面淬火(高频、中频、工频)等。通过镀铬后,活塞杆的镀层硬度可以高达HV1100,且镀层平滑、厚度均匀,分散能力强,让它对某些方面都能得到很大的提高。其经过高频淬火后的活塞杆可以获得更好的表面硬度以及耐磨性,使表面或者局部能达到相应的硬度要求。
如何解决活塞杆和导向套配合间隙过小的问题?
1、活塞杆和导向套配合间隙进行重新调整为合理的状态。
2、认真的对待活塞杆的装配,在装配的过程中尽量以轻推为,因为这样可以有效地减少公差。公差在其中起到非常重要的作用,比如导向套采用H8/f9的配合等等。
3、对于活塞杆装配与各连接以及配合部件,例如油缸中活塞杆需要使用衬套、缸套、导向套等等都需要特别地注意一下,因为这些方面都存在着一定的装配(生产)公差。因此活塞杆和衬套需要合适的公差,否则间隙过大或者过小都会对设备使用带来一定的影响。
4、一般来说,按照液压缸设计原则,活塞杆与导向套的配合公差是H9/f8。因为实心活塞杆主要可以适用于杆径较小的场合中,而当杆径较大时,为了减轻重童,一般会将活塞杆做成空心的。但是那是针对一般情况而言,如果在实际应用中,发现二者配合为小的公差值时,且工程机械长时间超载使用时,其高温情况下会材料发生膨胀,容易造成活塞杆表面油膜锐减,密封唇口润滑效果降低,局部温度超过密封圈容许温度,使密封圈高温老化,失去密封效果。
为什么要对活塞杆进行热处理?
因为良好的热处理工艺可以有效地改变材料的内部组织结构,使材料可以通过这个工序来获得更好的强度以及韧性,来适应于不同机械零部件的加工和使用要求。而O型密封圈的安装后,会比被密封表面的内径大,结构比较简单,且摩擦阻力小。简单地说,就是可以保证和提高工件的各种性能 ,例如耐磨、耐腐蚀以及改善毛坯的组织和应力状态,以利于进行各种冷、热加工等等。
所以,对活塞杆进行热处理可以获得以下好处:
1、活塞杆通过热处理,可以从一定程度上,减低材料的脆性倾向,提高其韧性。
2、可以有效提高活塞杆表面硬度、耐磨性,降低产生淬火裂纹所引起的品质问题。
3、可以有效提高钢的低温冲击韧性,使活塞杆的原材料的质量可以从不同的程度上得到提高,延长其使用寿命。
来举例并解析活塞杆更多提问
问题一:挖掘机油缸活塞杆表面出现拉伤,其可以继续使用吗?
挖掘机油缸活塞杆表面出现拉伤的话,其是否可以继续使用,主要是看拉伤是否严重,如果已经使得活塞杆表面的镀铬层出现损坏的话,则是坚决不能再使用了,应立即更换新的。
问题二:单活塞杆缸差动连接时,有杆腔与无杆腔相比谁的压力高?
单活塞杆缸差动连接时,应该是无干腔的压力比有杆腔的大,因为有杆腔的工作面积比无杆腔的小。
问题三:液压缸中的活塞杆能与其他零件焊接吗?
这是可以的,其与活塞及吊耳等,是可以进行焊接的,不过要考虑到焊后加工这一点。
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