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在导热油加热系统中起着关键的作用。通常膨胀槽是被安装在系统的点,除了容纳受热后膨胀的导热油外,还能够补充蒸发或操作损耗的导热油、氮气密封等作用。氮气密封的膨胀槽主要是防止导热油接触空气氧化、还可施加一定的压力,来保持导热油液相运行。如果导热油的初馏点高于导热油的加热温度,膨胀槽是可以不采用氮封的;当初馏点小于导热油的加热温度,导热油中会有部分组分汽化,这种情况下不但会有很大的蒸发损耗,而且很危险,膨胀槽必须采用氮气密封。
在这种大容量,大温差的工艺中,公司是这样设计导热油高低温控制的。设计两个系统均为独立的闭路循环系统,分为热油,冷油系统。热油和冷油用三通阀来转换。需要升温时,输出250度的热油。强制导热油进行液相循环,将热量传递给用一个或多种用热设备,经用热设备卸载后,重新通过循环泵,回到加热器,再吸收热量,传递给用热设备,如此周而复始,实现热量的连续传递,使被加热物体温度升高,达到加热的工艺要求。
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导热油由于其具有加热均匀,调温控制准确,能在低蒸汽压下产生高温,传热效果好,节能,输送和操作方便等特点,近年来被广泛用于各种场合,而且其用途和用量越来越多。导热油可以大大降低高温加热系统的操作压力和安全要求,提高了系统和设备的可靠性;导热油常用类型:苯型其沸点在170~180℃,凝点在-80℃以下,故可做防冻液使用,此类产品的特点是在适用范围内不易出现沉淀,附链的化合物尤佳。
粘度是导热油在规定条件下的稀稠程度及流动性。当机械负荷,转速相同时。所用导热油的粘度较大,则功率损耗越大。由于国内大部分油用在高温传热阶段,几乎所有品牌的导热油在高温时粘度相近。一般厂家对导热油粘度变化±15%,认为该项指标报废。笔者对大量导热油数据进行分析,发现粘度变化±20%此油还可继续用,所以粘度大小对导热油使用影响不大。关键问题是粘度增大时,导热油流动点也随着增大,导热油冷却时,热油炉管内会出现沥青粘糊状或固态现象而使炉管堵塞,热油泵无法转动,热油炉无法升温。此时清洗热油炉需化大量人力、物力去疏通热油炉管,有时还会使热油炉报废。
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