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调节阀还会出现哪些状况呢?
一)调节阀振动。故障现象和原因如下:
1.调节阀在任何开度下都振动。①支撑不稳;②附近有振动源;③阀芯与衬套磨损严重。
2.调节阀在接近全闭位置时振动。①调节阀选大了,常在小开度下使用;②单座阀介质流向与关闭方向相反。
二)调节阀的动作迟钝。迟钝的现象及原因如下:
1.阀杆仅在单方向动作时迟钝。①气动薄膜执行机构中膜片破损泄漏;②执行机构中“O”型密封泄漏。
2.阀杆在往复动作时均有迟钝现象。①阀体内有粘物堵塞;②聚四氟乙烯填料变质硬化或石墨一石棉填料润滑油干燥;③填料加得太紧,摩擦阻力增大;④由于阀杆不直导致摩擦阻力大;⑤没有定位工具的气动调节阀也会导致动作迟钝。
三)调节阀的泄漏量增大。泄漏的原因如下:
1.阀全关时泄漏量大。①阀芯被磨损,内漏严重,②阀未调好关不严。
2.阀达不到全闭位置。①介质压差太大,执行机构刚性小,阀关不严;②阀内有异物;③衬套烧结。
四)流量可调范围变小。主要原因是阀芯被腐蚀变小,从而使可调的很小流量变大。
了解气动调节阀的故障现象及原因,可以对症采取措施予以解决。
不同调节阀的安装方法
电动调节阀和气动调节阀是精密仪表,再好的东西,如果不按照规定的要求安装,也不能得到正确的使用,尤其是新管道、新阀门,在运输、安装过程中会产生诸多的问题,正确的安装方法,可以保证调节阀正常的投入运行,对后期的维护、保养、使用也至关重要。
1、在新安装的调节阀投运和大修初期,要注意工艺管道吹扫时采取隔离或拆除措施,以防止由于管道内焊渣、铁锈等在节流口、导向部位造成堵塞使介质流通不畅,或调节阀检修中填料过紧,造成摩擦力增大,导致小信号不动作大信号动作过头的现象。
2、在安装气动调节阀时,要注意调节阀的气开和气关,以防止由于调节阀阀杆长短不适,造成阀门内漏。
3、为防止汽蚀,在原始选型和安装时,应注意以下几点:1)尽量将调节阀安装在系统的很低位置处,这样可以相对提高调节阀入口压力和出口压力;阀门是一种通用的机械产品,品种繁多,应用范围广,阀门在整个工作装置和系统中起着至关重要的作用。2)在调节阀的上游或者下游安装一个截止阀或者节流孔板,来改变调节阀原有的安装压降特性;3)用专门的反汽蚀内件也可以有效地防止闪蒸或汽蚀,它可以改变流体在调节阀内的流速变化,从而增加了内部压力;4)尽量选用材质较硬的调节阀,因为在发生汽蚀时,对于这样的调节阀,它有一定的抗冲蚀性能耐磨性能,可以在一定的条件下让汽蚀存在而不损坏调节阀的内件,相反,对于软性材质的调节阀,当发生汽蚀时,调节阀的内件很快就会磨损。
4、调节阀一般应该直立安装,如需倾斜则应加以支撑。
5、介质流向必须与阀体箭头一致。
6、调节阀的安装位置应该便于观察、操作和维护。
7、执行机构的信号管应有足够的伸缩余度,不应妨碍执行机构的动作。
电磁阀的驱动方式与一般的阀门是不同,他的驱动方式是通过线圈来启动的,所以只能开或关,而且开关时动作时间短。电动阀一般是用电机驱动的,开或关动作需要一定的时间完成模拟量的,可以做调节的作用。跟自力式调节阀有一定的相关性。
电磁阀一般流通系数很小,而且工作压力差很小。比如一般25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。电磁阀的驱动是通过电磁线圈,比较容易被电压冲击损坏。相当于开关的作用,就是开和关2个作用。自力式调节阀发展历程:20年代:原始的稳定压力用的调节阀问世。电动阀的驱动一般是用电机,比较耐电压冲击。电磁阀是快开和快关的,一般用在小流量和小压力,要求开关频率大的地方电动阀反之。电动阀阀的开度可以控制,状态有开、关、半开半关,可以控制管道中介质的流量而电磁阀达不到这个要求。电磁阀一般断电可以复位,电动阀要这样的功能需要加复位装置。
调节阀用于调节介质的压力、流量和温度。接收信号,自动控制阀门的开度,从而达到介质压力、流量和温度的调节。调节阀分电动调节阀、气动调节阀和自力式调节阀等。常用的是电动调节阀和自立式调节阀两种。
流通能力Cv是选择调节阀的主要参数之一,深圳欧阀调节阀的流通能力的定义为:当调节阀全开时,阀两端压差为0.1MPa,流体密度为1g/cm3时,每小时流径调节阀的流量数,称为流通能力,也称流量系数,以Cv表示,单位为t/h。
我们可以根据流通能力Cv值大小查表,就可以确定调节阀的公称通径DN。
调节阀的流量特性,是在阀两端压差保持恒定的条件下,介质流经调节阀的相对流量与它的开度之间关系。调节阀流量特性有线性特性,等百分比特性及抛物线特性三种。三种注量特性的意义如下:
(1)等百分比特性(对数)
等百分比特性的相对行程和相对流量不成直线关系,在行程的每一点上单位行程变化所引起的流量的变化与此点的流量成正比,流量变化的百分比是相等的。随着阀门科技的快速的发展,阀门也分为很多种了,其中有自力式调节阀和电磁阀行业也在朝着精简化、智能化、化和通用化方面发展,今天我们就从这四个方面来谈谈电磁阀在各方面的发展方向。所以它的优点是流量小时,流量变化小,流量大时,则流量变化大,也就是在不同开度上,具有相同的调节精度。
(2)线性特性(线性)
线性特性的相对行程和相对流量成直线关系。单位行程的变化所引起的流量变化是不变的。流量大时,流量相对值变化小,流量小时,则流量相对值变化大。
(3)抛物线特性
流量按行程的二方成比例变化,大体具有线性和等百分比特性的中间特性。
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