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重力铸造的金属利用率以及充型速度
重力铸造在加工的过程中可以有效的提高金属的利用率,铸件在进行处理的过程中还可以进行热处理,主要是因为铸件内部的气孔比较少,在进行加工的过程中其浇注位置的选择是非常重要的。
重力铸造上浇注系统的设计以及冷铁和冒口的使用的合理以及1佳的工艺参数的确定,在加工的过程中所使用的模具为获得零件结构外形的重要因素,在使用的过程中可以预先使用其他轻易成型的材料做成零件的结构外形。
将砂型放到模具中,这样砂型就会直接形成有个零件结构以及空腔,然后在空腔中浇注其流动性的液体,这样的液体在冷却凝固以后就能直接形成其模具外形结构完全一样的零件。
砂型铸造——在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得,铸型制造简便,对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应,长期以来,一直是铸造生产中的基本工艺。
制造砂型的基本原材料是铸造砂和型砂粘结剂。的铸造砂是硅质砂。硅砂的高温性能不能满足使用要求时则使用锆英砂、铬铁矿砂、刚玉砂等特种砂。为使制成的砂型和型芯具有一定的强度,在搬运、合型及浇注液态金属时不致变形或损坏,一般要在铸造中加入型砂粘结剂,将松散的砂粒粘结起来成为型砂。应用广的型砂粘结剂是粘土,也可采用各种干性油或半干性油、水溶性硅酸盐或磷酸盐和各种合成树脂作型砂粘结剂。国内铝合金铸件业未来发展急需解决的问题分析降低能耗,减少环境污染以及节约有限资源是当今各国面临的一个十分重要而紧迫的任务。
砂型铸造是铸造工艺中的一种,砂型铸造所用铸型一般由外砂型和型芯组合而成。由于砂型铸造所用的造型材料价廉易得,铸型制造简便,对铸件的单件生产、成批生产和大量生产均能适应,长期以来,一直是铸造生产中的基本工艺。目前,国际上,在全部铸件生产中,60~70%的铸件是用砂型生产的,而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。在确定铸件工艺参数之后,就可绘制金属型铸件工艺图,该图与砂型铸件的工艺图基本相同。
主要原因在于:砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤,而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。因砂型铸造具有以上的优势,所以,其在铸造产业中应用越来越广泛。未来,其将会在铸造业中扮演着越来越重要的角色。砂型制好以后,型腔表面要涂以耐火涂料,再置于烘炉中烘干,待其冷却后即可合型和浇注。
熔模铸件清理的内容主要为
(1)从铸件上清除型壳;
(2)自浇冒系统上取下铸件;
(3)去除铸件上所粘附的型壳耐火材料;
(4)铸件热处理后的清理,如除氧化皮、尽边和切割浇口残余等。
熔模铸造工艺设计的任务为
(1)分析铸件结构的工艺性;
(2)选择合理的工艺方案,确定有关的铸造工艺参数,在上述基础上绘制铸件图;
(3)设计浇冒系统,确定模组结构。
这里要注意的是,在考虑上面三方面问题时,主要的依据仍旧是一般铸造过程的基本原则,尤其是在确定工艺方案、工艺参数时(如铸造圆角、加工余量、工艺筋等),除了具体数据由于熔模铸造的工艺特点稍有不同之外,设计原则与砂型铸造完全相同。
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